□沈峰
近日，广东广州，叶先生发现自己车的车窗被砸，车内的AED不见了。查看 *** 后，发现收到一条信息，对方称自己 *** 心梗，急需AED急救，因无法联系上叶先生，便选择了砸窗，并承诺将赔偿修车费用。对此，叶先生回应称，车里的AED本来就是准备给有需要的人，车辆受损愿意自费修理，不需要对方赔偿。（2月9日澎湃新闻）
AED一般指自动体外除颤器，是一种便携式的用于心脏急救的设备，可以被非专业人士使用。在患者突发心脏骤停危及生命时，如果能在“黄金4分钟”内正确使用AED进行急救，那么患者转危为安的概率将大大提高。包括广州的叶先生，目前国内各地都有私家车主在车上配备AED，以及在车身上贴着AED心脏急救标识，上面还附有紧急呼叫 *** ，还特别说明“紧急情况，破窗取用”。显然，私家车自带“急救神器”且广而告之，这份公益心确实难能可贵。
目前，在我国，AED的配备和普及尚处于起步阶段，大部分城市面临“一机难求”的困境。固定点位的AED数量有限，难以满足紧急 *** 的需求。而私家车配备AED优势显而易见。
目前，除了需要在旅游景区、社区、交通枢纽、体育场所、文化场所、便民服务场所、商业文化区等 *** 密集的公共场所设置“固定的AED”之外，也须多些“移动的AED”。比如，可以在公交车、出租车、火车上也配置AED，一旦在流动的过程中遇到特殊情况，就可以发挥积极的作用。另外，个别地方开展在外卖员、快递小哥的车辆上安装AED的试点，引导新业态劳动者参与突发状况的紧急处置，这样的探索利于为社会充实院前急救力量，让“救”在身边更好实现，值得肯定。
毋庸置疑，AED是挽救生命的利器，但健全的急救体系则是覆盖更广泛的保护网。在这张网上，每个人都是一个节点，“只有人人都有救人能力，人人才有获救机会”。就此而言，各地在公共场合配置AED的同时，还需要长期开展包括心肺复苏术、心脏除颤器使用等急救知识培训，像普及使用灭火器一样普及AED *** 作应用，让更多的市民会使用AED，提升公共场所工作人员和市民群众应急救护的意识和能力。
如果说上文这场特殊的破窗事件，意外揭示了民间急救力量与公共医疗体系的衔接空间，那么，公共场所配备AED（移动AED），培训提升公民救护技能，搭建公共场所AED急救网，意义重大而任重道远。
