我们今天所说的汽车叶子板，作为最外层的覆盖部位，当发生碰撞的时候，受刮蹭的机率自然是较为之高的。叶子板也被称作翼子板，因该部件形状及位置似鸟翼而得名，有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是 *** 的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多， *** 装配易于整件更换。当自己的爱车发生磕碰怎么办？
随着汽车修复技术的不断提高，维修技术的发展也是与时俱进！车身没掉漆的凹陷，可以在不钣金、不喷漆的情况下将车身凹陷恢复如初，并且看不出任何修复痕迹！这种技术在汽车服务业被称为汽车凹陷无痕无损修复！该技术凭借修复时间短、 *** 低、保留原车漆等优势，受到很多车主的欢迎和信赖！汽车凹陷修复常见的修复 *** 应该是两种，分为顶翘式和拉拔式。拉拔式也就是所谓的汽车吸坑，因为这种 *** 看起来 *** 作简单，设备容易购买而大多数车主所熟悉。那么当汽车前翼子板有个凹陷能不能通过吸的 *** 修复完成呢？
汽车凹陷拉拔那，需要先将胶打满在拉拔片上，但是要小心，不要烫到手。
之后将粘片，粘在车的凹陷部位，主要是要粘凹陷的主要受力点，需要一点物理知识。
然后在使用拉拔器，先轻轻的拉拔几下，再逐渐加大力度。
我们都知道，当车身的有个地方凹陷下去后，它的两边会有点鼓起来，这时候就需要我们把它敲下去。
这时候整个凹陷已经无法在拉拔了，只能用顶翘的 *** 将其修复好了。
经过一番顶翘，敲打，这个凹陷的大致轮廓已经修复出来了。接下来就是靠磨时间进行微调，慢慢将其修复好。
经过2个小时的微调，找细，这个凹陷已经修复完成了。怎么样是不是根本看不出和原来有什么不同。
像这样一个凹陷修复的 *** 在500元左右，无论钣金、喷漆的技术、材质、工艺多么先进，补漆的颜色一定会存在色差。但是汽车凹陷无痕修复是利用拉、拔、撬等方式修复凹陷，是纯手工物理 *** 作，对车身不会造成二次伤害，只要漆面没有剥落、龟裂，可以通过凹陷修复技术整旧如新！
本文所涉及文字以及 *** 均由鲨鱼皮凹陷修复整理 *** 。
叶子板凹陷能从外面吸出来，沃尔沃叶子板凹陷无损修复汽车叶子板作为最外层的覆盖部位，当发生碰撞的时候，被撞凹的机率自然是较为之高的。想必很多车友想了解一下叶子板凹陷能吸出来吗？正好前段时间修复了一辆沃尔沃的后叶子板，那么下面就一起看一下叶子板凹陷修复的流程吧。
这辆车车主才刚买没多久，就被停在旁边的车子开门磕出一个小坑，车子的“一血”就这样没了，不修一下看着也难受，于是车主找到了我们鲨鱼皮，询问能不能不 *** 原漆，从外面把这个小坑给吸出来。我们的答复是肯定的，这种小坑在生活中很常见，总有有些人开车门丝毫不管别人，把旁边的车子磕的坑坑洼洼，只要不是在筋线上，基本上都可以从外面吸出来的。
沃尔沃这个车子大家都知道，车身钢板的强度要强上其他车不少，想要从外面吸出来难度还是有的。但是有难度不 *** 修不了，最关键还得看凹陷的位置以及油漆是否有破损。
先给塑料吸盘打上热熔胶，再把吸盘粘在凹陷位置，等热熔胶干下来以后用拉锤用力拉几下，直到把凹陷拉平。
拉过一轮之后，我们可以看到这个凹陷虽然以及平整了不少，但是中间还是有一条“小沟”的存在，远没有达到汽车凹陷修复的标准，这时候就要用到敲，利用专用的木头笔把这条“小沟”给扩大，然后再重复上述步骤粘吸盘、拉拔、敲平扩大，直到凹陷恢复原样，达到出厂标准。
这样这辆沃尔沃的后叶子板无痕复原已经完成了，不用 *** 原车漆，可以做到当天取车，因为没有动原车漆，不用担心车漆的亮度、硬度、色差等问题，车漆贬值问题也是不存在的。
在最近的几年中，汽车凹陷修复技术被各个汽车制造厂的4S店，汽车快修连锁以及汽车美容行业个所认同并采纳，在这种大环境下，汽车凹陷修复技术真正迎来了更佳的发展契机。在全国汽车后期服务市场中，很多地区汽车凹陷修复 *** 还没达到饱和，因此我们还有机会抓住该技术的商机，趁机大赚一笔！20022年汽车凹陷修复技术市场前景依旧可观。
汽车凹陷修复技术是一项纯手工的技术，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样。该技术看起来十分简单，但是学起来就没那么容易了。拿我们鲨鱼皮凹陷修复培训的过程来举例，在前期的培训过程中是十分枯燥的，就是一天七八个小时对着机盖不断的敲打，顶翘练习找点和发力。在等到能够在机盖上万无一失的将各式各样的凹陷修复完 美之后，才能上手一些在车上的凹坑。如果实际 *** 作不成熟的话，往往所带来的结果就是把油漆顶裂；所以实际 *** 作是最重要的，理论只能占这项技术的一两成。
等到汽车凹陷技术成熟之后就可以顺带学习一下玻璃修复技术了，这个技术难度不大，一两天就可以很熟练的 *** 作了，但是保险起见，要一个礼拜左右才可以上实车 *** 作了。在皇菠萝同时学习汽车凹陷修复和玻璃修复，一个是时间得到了合理利用，第二是两种技术一块学有优惠，具体 *** 可致电咨询“济南皇菠萝”。
汽车玻璃修复原理、 *** 及注意事项汽车在行驶过程中难免会受到创伤，一些小石子等硬物迎面而来，就有可能把玻璃打出个裂缝。但是这个裂缝出现的机率呢，就比较的玄学，有些人开车十几年，玻璃什么事都没有，有些人前脚刚出4s掉，后脚就被石子打了个坑。这个呢和车速有很大的关系，在高速上溅起的石子多数都会把玻璃弹裂，而平时我们开在路上，五、六十码的速度，压起的石子也只能把玻璃磕花一点。
并且前挡玻璃开裂与否，和汽车的品牌也是有点关系的，在我们近十年的修复的玻璃当中，我们发现宝马这个牌子的玻璃，是修复的最多的。
扯远了，先说为什么要做玻璃修复，当玻璃有了裂缝后，因为在太阳下暴晒后，车里面开空调，冷热一相交，玻璃就容易爆开。这个应该很好理解，就好像一张纸，想要从两端撕开是比较困难的，但是当纸有了裂口之后，就可以很轻易的撕开了。所以当玻璃有了裂纹后，可能刚开始的时候很小，只有指甲盖大小，抱着侥幸心理，开了一两个月都没问题，就认为高枕无忧了。但是等到了夏天，经过炎炎夏日的烘烤，再加上进车的之一件事就是开空调，然后啪的一声，裂纹就延长到半米多长。
那玻璃修复是什么原理呢？汽车挡风玻璃的主要成分是SiO2，而玻璃修复剂的成分也就是树脂的主要成分也是SiO2。在修复过程中，需要先抽真空，然后在把玻璃修复剂利用压强，注入到玻璃裂缝中，而后再进行固化，就相当于把裂纹里的空气换成了树脂。虽然树脂和玻璃的主要成分是SiO2，但是密度还是有些不同的，所以折射率和原有的玻璃会有些不同，一些裂缝的反光角度和人的眼睛和光源正好成45度夹角，所以在修复后仍然可以看到裂缝会出现隐隐约约的反光效果。
而根据玻璃裂纹的严重程度不同，相应的修复 *** 也不一样。
之一种，星状破损：这种裂纹也是最常见的裂纹，多半是由于受到带有尖 点的硬物冲击造成的，常见的是车辆在行驶过程中被弹起的石子砸中玻璃造成的，通常在超车、会车的时候，邻近的车辆的轮胎会蹦起石子，让人无可防范。星状 玻璃裂纹一般会在玻璃的相对中间位置，很少有在玻璃边缘的，一般玻璃边缘的星状裂纹多数会在长时间未修复的情况下向中间扩散，相较而言，向上扩散的裂纹也 就不算什么了。
修复 *** ：
星 状裂纹破损后一般适宜在一两天内左右修复好，小裂纹可以在破损后一两天内修复，这样可以有助于 *** 裂纹的显现修补， *** 裂纹在玻璃被砸裂后是看不出来的， 只有在受到外力挤压的情况下，才会显现出来，这样的裂纹极其细小，修复时树脂很难渗透完整；
修复星状裂纹的玻璃树脂应选用浓度适中的玻璃树脂，浓度过大的玻璃树脂无法达到渗透的效果，低浓度的树脂即使渗透的再透彻，也很难确保修复后的玻璃强度。
注入树脂的过程中要给裂纹施以适当的外力，让玻璃裂纹（特别是 *** 裂纹）可以充分的进入玻璃树脂。
星状玻璃裂纹修复后的强度可以达到原车玻璃的90%左右 ，视觉效果可以达到原车玻璃的百分之七八十左右，中心点会呈一种半透明状态，周围散发的裂纹会变淡变细，甚至有些裂纹会像 *** 裂纹一样消失，具体的修复效果还与玻璃破损后 修复时机有关。
注意事项：星状裂纹尤其是靠边的裂纹，越早修复效果越好，避免因为灰尘进入裂缝，影响修复效果。并且星状裂纹也是最容易延长的，一旦发生延长，不仅需要耗费更多的精力，修复效果更是天差地别；按压 *** 裂纹时要力度适中，按压力度过大容易导致裂纹延长，力度太小， *** 裂纹没有充分进胶，后期有继续开裂的可能 *** 。
第二种，牛眼状破损：一般由比较钝的硬物高速撞击冲压造成的，修复 *** 与星状裂纹一致。在效果上，牛眼状的玻璃裂纹修复强度与视觉效果一般要比星状玻璃裂纹好 ，强度可以达到原车玻璃的95%以上。
注意事项：打眼时要注意防止将整个牛眼 破损表面打飘；修复前可以通过加温的方式，先排出部分空气，牛眼状的玻璃破损里面进入的空 气量很大，这样可以提高抽真空的效率；尽量不要用加大注胶压力的 *** ，这样会导致花状水韵的产生。
第三种，长条裂纹：一般由星状裂纹长时间不修延长造成的，一般多见的是处于玻璃边缘的长条裂痕，处于中间的也有，但数量不多。长条裂痕的修复效果与裂痕的长度等因素有关 ，一般强度可以达到原车玻璃的85%左右，视觉效果可以达到原车玻璃的百分之七十左右，有时中间会有一些小 *** 的产生，但不会影响整体的修复强度，长条裂痕的修复强度主要在于裂痕末端的修复效果。
修复 *** ：先在长条裂纹末端是要打一个止裂孔，大约4~5mm的直径，然后从止裂孔处开始注胶，这种裂纹需要很长时间，所以修复一定要有耐心，从左往右或从上到下修复，注入树脂时，采用自 然渗透的 *** ，将树脂放在已经渗透进树脂的裂缝处，不可以从中间将没有进树脂的裂缝截断，这样树脂之间的裂缝就很难修补了；一般将树脂放在裂缝与树脂 交接处，树脂渗透是很快的。
注意事项：打孔前可以给裂痕适当的压 力，让 *** 裂纹显现出来，但少数裂痕所能承受的压力很小，甚至自然状态下都有可能延长，这种情况如果实在延长过多不止，就没必要修了；末端砸出的牛眼在没有办法用自然渗透的 *** 修复时，可以用玻璃修复器进行抽真空修复。
车身石子打的小坑处理妙招！宝马3系GT修复案例无论是市区还是跑高速总有意外发生，被小石子砸出车身小坑很常见，大部分车主的做法都是无视，等到车身上这样的小坑越来越多，实再看不下去的时候再采取喷漆的 *** 处理。其实这种小石子坑可以用不喷漆的 *** 将其修复的，既保留了原厂漆还节约了喷漆所浪费的时间。
像这种不在筋线上的石子坑我们可以采用拉拔、顶起两种 *** 来修复。但是这个车不能用拉拔的 *** ，因为它是贴了车衣的，一拉拔就会把车衣拉出个气泡来，把车衣毁了反而是得不偿失。所以要采用从里面顶出来的 *** 。
正好，在车的下方有一个排水孔，我们可以通过这个排水孔来进行修复。
把皮塞子取下来。
接下来需要将反射灯吸在车身上，反射灯底部是用吸铁组成的，可以吸附在车身上，如果是铝合金的可以用吸盘灯。
再用专用的撬棍从下面的那个排水孔进入，利用杠杆原理将其顶出来。
现在已经将这个小石子坑给顶凸出来了，在用檀木做的笔将凸出来的地方敲回去。
只需要轻轻敲几下就行，注意不要敲大力了，免得又敲出一个凹坑来。
接下来只需要将刚才取下的皮塞子塞回去就可以了。一点小问题找车险公司理赔重新喷漆不是很划算，那么漆面凹坑的小问题10分钟就能处理好，又省钱又解决的问题，何乐而不为呢？
本文所涉及文字以及 *** 均由鲨鱼皮汽车凹陷修复整理 *** 。
汽车被冰雹砸了更好的修复 *** 是什么？冰雹车修复多少钱？昨天晚上接到上海气象台的冰雹橙色预警，作为一名经验丰富的老司机，想到以前修过的冰雹车的惨状，赶紧从家里翻出几床旧棉被，想着能挡住一点是一点吧，咱也买不起 *** 。
等第二天早上一看，只是下了场雨，不过看朋友圈松江那边倒是下了冰雹（我是住闵行这边的），一大早就接到三个客户 *** ，说车子被冰雹砸了要过来做一下无损，我忙说松江那就有店，直接去松江修就行。
夏季是冰雹等恶劣天气频发的时候，虽然我们可以躲进屋内，但无奈爱车要露天停放，毕竟不是人人都有 *** 放车。借着这个机会，今天就给大家聊一聊冰雹车。
冰雹砸在车上的坑要怎么修复更好？
说到车身修复，很多人之一个想到的就是传统的钣金油漆，但是这种 *** 有几个缺点，冰雹对车辆的伤害都是全车 *** 的，一但要钣金修复就得全车重新做漆，我以前的文章有提到过全车喷漆的四大缺点，贬值、色差这里就不多说了，感兴趣的朋友可以去看一下。
https:// *** toutiao *** /i6856671086340211203/
全车喷漆最快也得4~5天，慢的话得一个礼拜，这一个礼拜可就没办法用车了。
这里就得说到我之前说过的无损修复了，在1946年的时候，美国下了一场大冰雹，把当时一批准备出厂的车辆砸得坑坑洼洼，厂家为了用花最少的代价修复好，召集了一批专家，经过了无数次的实验，发明了可以不用 *** 原车漆把冰雹坑修复的技术，那时候的无损修复技术只能修复冰雹坑，再大的就修不了了。后来这项技术慢慢地又传到日本、韩国又传到东北，而在传播的过程中，这项技术也在慢慢地改良，从最开始的只能修冰雹坑，到现在连交通事故撞击的大坑也能修复。
所以要说到最适合修复冰雹车的技术肯定非汽车无损修复技术不可了，毕竟这项技术最开始就是为了应对冰雹坑而诞生的。
修复 *** 就是采用物理式的吸拉顶，不用 *** 原车漆，只是把凹下去的位置给吸（顶）出来，这样说你可能会感觉low，但是事实就是如此， *** 长城也是一砖一瓦砌出来的。
冰雹车修复一般要多少钱？
每个地方的房租不同，物价也不相同，所以修复的 *** 只能做参考，以我所在的上海为例，全车喷漆的 *** 在3000~6000不等（13个面，非4s店），3000的不是那么好找，都是在非常偏僻的地方（房租便宜），接修理店和二手车的活，街边的修理店一般都在5000左右。
无损修复的话得看车辆的受损情况， *** 在2000~5000左右， *** 更便宜的就是些全国流动 *** 的背包客，哪里有冰雹他们就会往哪跑，因为没有店面的关系，所以 *** 会非常的便宜。不过冰雹车最关心的不应该是车子的维修费用，毕竟这种情况下肯定是保险全包了，这种是属于天灾，只要有车损险就可以走保险，不需要自己出钱，所以更应该担心的是如何将代价降至更低，修复后的车辆有没有后遗症什么的。
汽车凹陷修复 *** 贵效果还不咋地？分享三个无痕修复检测技巧前两天我们静安店接到了一个二手坑，什么是二手坑呢？今天我给大家科普一下，就是经过维修过一次，结果客户不是很满意，需要再次维修的车辆，我们称之为二手坑。这个凹陷是在一家美容店进行的修复，老板是从外面叫了一个师傅，花了车主800块钱，在维修的时候，车主觉得修复后的效果太差，不是很满意。结果那个维修的师傅说这个凹陷修复技术只能修成这个样子，但是车主还是有些不甘心，通过某个点评软件找到了我们，让我们看看是否还能够挽救一下。
大家可以看一下哈，这是一台金刚鹦鹉蓝的奥迪R8，这个凹陷是在后叶子板的位置，如果是在光线不强的情况下，这上面的瑕疵看不太出来，感觉还挺好，看不出有什么不一样。但是一旦在我们专业的棱镜灯光下去检测的话，就可以看出这个整体的效果属实有点差劲。可以看出修复后的凹陷位置车身的线条，包括漆面的橘皮纹路和其他位置还是有很大的区别，这还远远达不到还原出厂标准的地步。
车主把车辆送去维修是希望能将汽车完全的恢复到原来的状态，能把一个凹陷修成这个样子，属实是有点丢我们凹陷修复技术的脸。下面我们就看看能不能挽救回来，首先我们要先把车辆的轮胎和内衬拆下来。汽车凹陷修复技术总共有两种修复方式，一种是拉拔，一种是顶翘，像修车这种情况下，他已经顶的有些乱七八糟了，就没有办法用拉拔的方式进行修复了。所以我们修复就只能用这种杠杆工具进行顶翘修复。
经过两个多小时的修复后，这个凹陷已经修复完成了，大家可以看一下它这个整体的弧度以及漆面的橘皮纹路，几乎和原车是一样的。
为了让更多的车友在做凹陷修复的过程中不走弯路，在这里我教大家三个鉴别汽车凹陷修复效果的三个小技巧。
之一个我们可以先把车开到一个比较明亮的地方，然后眼睛尽可能的贴着漆面侧着看，这样可以看出整体的弧度是否到位，然后再从正面看修复的位置橘皮纹路是否排列均匀。
第二个就是用专业的漆面检测灯光来进行检测，这个灯光是车辆主机厂常用的棱镜灯箱灯光隧道，用这个一照就和照妖镜似的，能把车身上的任何一处瑕疵都一览无余。
第三个可以利用移动检测线板灯，这个线板灯功能和棱镜灯是一样的，如果凹陷的弧度、橘皮之类的没有修复到位的话，就可以看见和车上其他完好的部位完全不一样。
当然并不是所有的凹陷都可以修到和原来一样，根据凹陷变形的严重情况有所不同，凹陷修复最终结果一方面取决于维修师傅的一个自我要求标准，另一方面就是凹陷的严重程度，例如一些边角位置或是双层钣金，还有就是撞的特别严重导致钣金拉伸的情况。像这些情况修完之后橘皮纹路多多少少会和原来有点不一样。
汽车后备箱凹怎么办？标致508后盖凹陷修复案例说起标致这个车一直在中国不温不火的，像508这样的中级车在今年1~9月份累计卖出了3112辆，还不足那些畅销中级车的一个零头。但是也从侧面说明，如果不是对这个车有真爱，谁又会买一辆相当冷门的车。
这个坑是在后备箱盖的棱线旁边，凹得不是很大，但是看到了挺影响心情。只从后面看感觉棱线没怎么受损，但是放上凹陷修复专用的检测灯看就不一样了。
在后备箱盖的上方也能看到有一点凸起，棱线位置也稍微有一点变形。本来光看这个凹陷不是很大，我打算从外面拉拔的 *** 复原的，这样就不用拆里面的护板，也让车主安心不少。但是这个棱线有一点变形，从外面拉肯定是无法彻底复原了，只好拆内护板从里面顶出来。
车主对于拆装这部分还是很抵触的，总担心拆坏哪里，在我的再三保证下才同意拆掉护板修复。这也是所有爱车之人的一个共 *** ，如果不是非常地爱护自己的车子，这种小伤肯定就无视了，也不会找到我这里来了。
拆护板还是很简单的，虽然法系车的设计一直很 *** ，总喜欢在一些你想不到的位置藏几个螺丝，不过对经常拆的人来说还是很简单的。
拆开护板后就可以放手大胆地修了，先拉一遍试试，能拉出多少是多少，剩下的就要从里面顶出来。
因为是一个点一个点地修出来的，很多人总会担心修得不够平整，像上图一样坑坑洼洼的。这个是不用担心，修复的过程都是这个样子，后面会修到看不出来，这也是业余和专业的更大区别。
经过一番顶起敲落之后，刚刚还有的桔皮已经修到看不出来了。这个坑也变浅了很多，继续再顶几次这个平面就修复完成了，但是要先把后备箱盖上面的凸起和棱线的变形给复原。
修凸起和修凹陷步骤差不多，不过是反着来的。凹陷是顶平，凸起是敲平，需要注意的是敲击时每一下用到的力都相同，不然就会敲出一片 *** 一样的小点。
先把坑修浅，然后再把凸起的鼓包敲平，再继续把浅缓的凹陷修平，按照这个流程走一遍就大功告成了。
汽车门把手旁边是很难撞到的，所以当一般产生凹陷的时候，车主会比较担心门把手附近的凹陷去做“无痕修复”会不会很贵？
先说结论，门把手旁边的凹陷修复确实要比车门其它位置要贵一些。为什么呢？以下面这辆 *** 龙为例：
首先是凹陷的大小，注意看这个凹陷不止是门把手上面有，在门把手下面也凹凸不平了。因为门把手边缘硬一些，其它位置软，撞到门把手上面，门把手会挤压周围软的位置，自然就会有这种有凹有凸的样子，这种凹陷变形的面积就很大，面积越大修复的时间就越多。
这辆车是流光银的，只不过现在早上9点，太阳刚出来，显得颜色有点奇怪，待会拍的就是银色的，只是太阳照不到了，不是中途换车了。
这里在多说一句，所有车的原车油漆都是有桔皮纹的，上到百万大G，下到五菱神车都不能列外。把这张照片放大三倍就能看到漆面会有一个个的“小颗粒”。
第二个原因就是需要拆卸门板、门拉手总成、车门锁块，因为这些东西会挡住工具，无法顶到变形的位置。车门内拆空之后，可以从门把手附近的小洞伸工具进去，这个洞是用来拆卸门把手总成的，正好可以利用一下，使用之前要做好防护，防止磨花油漆。
还好这个是日系车，相对比较软，可以之间在车上修，如果是硬一些的车就有可能要把车门拆下来修了。
在修复过程中需要给油漆加热，因为现在天气变冷，油漆变脆很容易裂开。把油漆加热变软在顶敲的时候就不会损坏油漆了。
有不少网友说修完之后仔细看全是小麻点，应该指的就是这种吧，但是我告诉各位这种其实是可以修复到看不出来的。
耗时4个多小时修复完成，点个赞。再把门把手、锁块、门板装回去就OK了。
侧面看平整度没有问题。
打上线板等检测一下，光线顺畅无扭曲变形。
综上所述，考虑到修复的难度和拆装耗费的时间，车门把手附近的凹陷修复要比车门其它位置贵个一两百左右。
汽车凹陷修复起源于上世纪四十年代初德国奔驰的钣金在铸造的时候由于锻造技术不成熟，所以钣金上偶尔会出现大面积的凹陷，所以们发明了早的反面摩擦修复凹陷的 *** 。随着锻造技术的逐渐成熟技术被搁置了近半个世纪，在上世纪70年代美国的一场冰雹改变了现
各种版本中所提到的国家都曾是汽车凹陷修复技术盛行一时的国家，所以很多不明 *** 的人误认为那些国家是汽车凹陷修复技术的起源地。其实，汽车凹陷修复技术的历史要追溯到上世纪30年代的德国，当时的搬进锻造技术不是十分成熟，所以钣金会经常有大面积的凹陷产生，技术人员采用反面摩擦的特殊方式进行修复。不过随着锻造技术的不断完善，此技术慢慢失传。力，直到一场突如其来的冰雹！在美国砸坏了很多刚刚出厂的车子，由于车子数量众多，为了又快又好的修好这批车子，美国 *** 组织了一个技术研究团队从新研究出了不用喷漆的凹陷修复技术。这次研究出来的汽车凹陷修复技术已不同于早期德国的汽车凹 陷修复技术，早期德国的汽车凹陷修复技术只能修复钣金自然塌陷的凹陷，美 *** 究出的汽车凹陷修复技术已能很成熟地修复汽车漆面因冰雹等外力造成的小的凹陷。后来这项技术传到了日韩等 *** 国家，日韩将这项技术继续完善，这项技术由日韩传到中国时已相当成熟了。
汽车凹陷修复技术传入中国是二十世纪初的事，很多人会问为什么汽车凹陷修复技术传到中国也有十余载，还是很少人知道，是不是这项技术没有市场实际使用价值？其实这与我们相对保守的 *** 格和文化理念有关。汽车凹陷修复技术传到中国一直保持着密闭施工的状态，师傅带徒弟也是很有讲究的，一般师傅只传给比较信任的人。这种状态直到现在才有所改变，因为市场的需求不断增大，而能满足市场需求的技术人才却是供不应求，所以现在很多从事汽车凹陷修复的 *** 开始广招门徒。如西安的汽车凹陷修复学校和上海的鲨鱼皮汽车凹陷修复中心，这两者之间同样从事汽车凹陷修复事业的，但也有很大差别，西安的是侧重于教学，所以办的是学校。而上海鲨鱼皮立足于市场，他在技术方面的教学更多地侧重于实际运用，除了传授技术以外更多地是要传授市场运营经验，培养汽车凹陷修复人的市场开拓运作能力，以确保汽车凹陷修复人能在拥有技术的基础上开拓出一片市场，能赚取一定的利润。
目前汽车凹陷修复技术在日韩等国已相当普及，在欧美等国却不是特别受车主的欢迎，而国内的车主却对这项技术很是痴迷，特别是二十万以上车的车主，还有一些相当爱车的车主，国内的汽车凹陷修复行业还有待更多地汽车凹陷修复从业人员的付出。
