新鲜农产品由于保质期短，运输要求高，国家也对拉绿通进行了高速通行费减免政策。
但是，货运司机刘师傅却在运输一批鲜花生时，缴纳了高速通行费。这又是为什么呢？
刘师傅拉着一车鲜花生从湖北仙桃出发，途径湖北、湖南都是走的绿色通道，并未收取任何费用。却在抵达南宁时，走新鲜农产品绿色通道被收了1080元通行费。
鲜花生确实在《鲜活农产品品种目录》中，南宁东收费站值班站长表示：“农产品的界定就是新鲜的花生是湿的，所以说今天过来那辆车是它已经晒干过的，就是打开看里面已经是干了，如果是晒干后的花生是可以储存的，不属于新鲜的农产品。”
拉绿通部分产品确实会存在争议，如鲜花生、鲜玉米。而对于这两样产品的规定则是，带皮嫩玉米、带壳嫩花生属于绿色通道减免范围，其他剥皮、晒干、加工等的花生、玉米以及鲜玉 *** 等均不属于绿色通道减免范围。
据了解，国内每个省区对于新鲜农产品都会根据各自的情况来定义，省区之间并没有完全统一的定义。
对此，你认为是否应当按照规定缴纳通行费呢？
红薯免费通行，紫薯却要收费？高速路网中心回应极目新闻记者 刘毅
实习生 龚镇宇
一位货车司机网上反映，他在运输紫薯通过福建龙岩连成收费站时，工作人员称紫薯不是红薯，不能像红薯那样走绿色通道，所以要收费。22日， *** 曝光后引起网友关注。
事发收费站（ *** 截图）
网传 *** 中，一名司机拿着紫薯表示，自己拉了一整车货，收费站工作人员称车上拉的不是红薯，而是紫薯，所以不能免费。他很奇怪，红薯和紫薯都是地里长的，为何紫薯不能免高速费？
司机车上拉的紫薯（ *** 截图）
此事何时发生？收费工作人员与司机沟通结果如何？22日，极目新闻记者尝试联系连成收费站，但收费站 *** 一直无人接听。
极目新闻记者查询交通运输部门公布的《鲜活农产品品种目录》发现，目前执行的目录共包括5大类共128个品种。新鲜蔬菜大类中包含有薯芋类，马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山 *** 、芋头）、鲜玉米、鲜花生都在此类之中，名录中并没有紫薯。
福建龙岩的高速路网中心工作人员表示，紫薯不在《鲜活农产品品种目录》中，所以不能享受绿通免费政策。
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料 *** 。
“紫薯非薯”？合理诉求与执法都应当被理解□陈洋洋（中国地质大学）
一位货车司机网上反映，他在运输紫薯通过福建龙岩连成收费站时，工作人员称紫薯不是红薯，不能像红薯那样走绿色通道，所以要收费。22日， *** 曝光后引起网友关注。福建龙岩的高速路网中心工作人员表示，紫薯不在《鲜活农产品品种目录》（以下简称目录）中，所以不能享受绿通免费政策。（7月23日 极目新闻）
那么，紫薯究竟属不属于《鲜活农产品目录》中所包含的农产品呢？笔者在搜索到最新的目录后发现，在2020年时，该目录新增了鲜玉米、马铃薯、甘薯等新绿通品种，却唯独没有紫薯。因此，从工作人员不允许绿通的行为来讲，确实是符合规定要求的。而货车司机却争论道：同样都是地里长出来的，怎么红薯能过，紫薯就过不了？
事实上，这句话有些牵强了。农作物大都是地里长出来的，难不成都是绿通农产品？所谓的“紫薯非薯”其背后的原因就是紫薯属于非生活必需高经济附加值作物，“可吃可不吃”；而红薯属于基本保障作物，“生活必需品”，也就是说，紫薯还真不是紫色的红薯，走不成绿色通道也是可以理解的。但就是这样一个小小的区别对于普通人来说还真就无法理解，觉得二者名字差不多，都免费通过了也没什么大不了，都是工作人员不知变通。
其实就本事件而言，工作人员还真不是“死板教条”。他们只有依照目录执行的权利，却没有变通目录的权利。对于他们而言，如果货物不符合要求却放行了，就会造成费用的损失、其他人员的效仿等等 *** 后果。既然双方都没有错，那么是什么造成了这种事件的发生呢？归根结底是规则与现实的冲突，从而让基层人员与普通大众陷入两难的境地。
比如6月16日发生的“东航乘客因48小时核酸报告差3分钟无法登机”事件，从乘客的角度来看，核酸检测并不是没做，只是报告出晚了；从东航工作人员的角度来看，过期或者晚出几分钟都不符合规定，如果允许其登机既违反了规定，也是对其他乘客的不负责任。双方都有各自的合理原因可讲，这背后就是规则与现实的冲突。因为无论规则设计的有多么全面，在遇到现实复杂的情况时，都会使双方“有苦说不出”。
都说我们的社会是一个人情社会，但同时也是一个法治社会。像“ *** 买了瓜让瓜农收摊”“ *** 给老人开罚单自己交钱”这种做到规则与人情兼顾的事件当然值得提倡。但现实生活中的其他事件，无论是工作人员严格执法，还是群众的合理诉求都应当被更多地理解，不能一概而论。只有尽可能不断地完善相关的规则规定，在工作时又能兼顾以人为本，尽可能地人 *** 化执行规则，这样才会让类似”紫薯非薯“的事件获得使双方都满意的结果。
走高速，红薯免费，紫薯收费？平时
货车运输绿通货物时
能减免过路费
近日
一名货车司机拉着一车紫薯
在过福建龙岩连成收费站绿通时
高速收费站的员工告诉他：
“你拉的是紫薯，不是红薯
所以不能走绿通，要收高速费”
紫薯非红薯
*** 曝光后引起网友关注
货车司机手持紫薯表示
自己拉了一整车货
收费站工作人员称车上拉是紫薯
而不是红薯，所以不能免费
司机很纳闷
紫薯红薯都是地里长的
为何红薯能免高速费
紫薯就不能免高速费了呢？
司机车上拉的紫薯（ *** 截图）
22日
记者尝试联系连成收费站
但收费站 *** 一直无人接听
让我们来看看相关政策，目前执行的《鲜活农产品品种目录》，共包括5大类共128个品种。
可以看到，新鲜蔬菜大类中包含有薯芋类，马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山 *** 、芋头）、鲜玉米、鲜花生都在此类之中，名录中并没有紫薯。
福建龙岩的高速路网中心
工作人员表示
紫薯不在《鲜活农产品品种目录》中
所以不能享受绿通免费政策
此事引发网友热议：
“不要骗我，紫薯不就是紫色的红薯吗？”“紫薯：是不是觉得我身材小就欺负我！”“大白菜不是白菜、线椒不是辣椒。”“樱桃免费、车厘子收费，就是这么神奇。”“终于知道都是薯，为何紫薯卖的最贵了。”“我觉得交通运输部门制定鲜活产品目录的时候是与 *** 门充分沟通论证过了的。紫薯确实与红薯白薯不一样，紫薯属于非生活必需高经济附加值作物，不免通行费是可以理解的。”
对于此事你怎么看？
留言区里来聊一聊
来源：极目新闻、湖南公路
编辑：高阳
终于明确了！这些常见的货物统统不属于绿通，走高速不免费绿通，顾名思义，就是绿色通道的意思。在物流运输业中，绿通运输指的是专门给整车装载、不超限、不超载、 *** 齐全有效的鲜活农产品运输车开通的绿色通道，这些车辆在收取过路费的高速公路、桥涵通道等路段可享受免费通行的政策。
减免过路费，对于车主来说，可是一项不小的利好措施。可想要享受到这项红利，却需要严格执行相关的规定，凡是一条不符合，就将面临补缴过路费、缴纳罚款的后果。
那么，跑绿通一般都有哪些 *** 条件呢？
1、整车装载、合法装载。
想要走绿色通道，不是说车辆上装载了绿通货物就行的，必须确保装载的鲜活农产品占据车辆核定装载容积的80%以上，并且不存在任何其它货物混装的行为，否则，不能免费通行。
当然了，这里的车辆必须是货运车辆，其它车型是不可以的。像近日出现的新闻：一皮卡车主开车从云南到河北，为了节省过路费，就装了一车芒果。虽然众多网友质疑该车主的行为，但从绿通规定上看，还是符合运输条件的，毕竟皮卡也属于货运车辆。
2、绝不能超载。
装载量至少要达到车辆容积的80%，但是还不能存在超载行为，不管是出于什么原因，只要超载，就会收取过路费，失去免费通行的资格。
3、货物属于绿通名单。
2009年12月，交通运输部、国家发展 *** 委联合印发《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，明确列明了可享受免费政策的《鲜活农产品品种目录》，包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品和新鲜的肉蛋奶等大类中的128个具体品种或类别，这些品种基本满足了群众的日常生活需要。车主需要确认自己运输的货物是否属于该名录，否则将不予免费。
4、合法装载运输。
假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其它违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”政策。
5、车辆运输资质。
一般情况下，在开始运输之前，必须要办理好 *** 、行驶证、道路运输证、道路运输从业人员从业资格证等，缺一不可。
按照相关规定，除总质量4.5t及以下普通货运车辆外，未携带营运证或者营运证副页携带不全，违反了《中华人民 *** 国道路运输条例》（ *** 令第406号〔2004〕）中第三十三条，故无法享受“绿色通道”优惠政策。
因此，上边提到的那位从云南运芒果到河北一路省了1800元过路费的车主，因为其车辆总质量在4.5t以下，是符合绿通规定的。
可是有车主说了，虽然鲜活农产品品种目录 *** 了，可这个名单却不是一成不变的，很多时候在这个省份是绿通、到了另外一个省份就不是了，还有一些看上去像绿通的货物，根本就不是绿通，这样怎么区分呢？
别急，针对不能享受绿通规定的农产品种类，交通运输部留言板也给出了详细答复，不享受免费通行的名录如下：
雏鸡、杏鲍菇、 *** 、冷冻猪肉、贝壳苗、蚝苗、虾苗、鱼苗、蟹苗、波罗蜜（也作“菠萝蜜”）、秋葵、藕带、螺蛳、章鱼、油麦菜、板栗、西梅、青笋尖、沙果（学名“花红”）、玉米笋、用于 *** 小青柑茶的小青桔、干花生、切碎的海蜇、人参果、榴莲、圆枣子（学名“野生猕猴桃”）、娃娃菜、紫薯、苹果梨、彩椒、芥菜、干大蒜、金丝绞瓜、鱿鱼、山竹、花生米、玉 *** 、甘蔗、小番茄（小西红柿、圣女果）、加工去皮的豌豆、加工去皮的大蒜、加工去皮的莴苣、蛇果、黑布林、冷冻家禽家畜肉、观赏 *** 鱼类（如锦鲤，金鱼）、活禽畜、食用蛙类、芭蕉、车厘子、皇帝蕉、香菇、花心薯、冰激凌番薯、米蕉、苹果蕉、粉蕉等。
绿通车主们要注意了，运输这些货物的时候，是不能走免费通道的。
虽然绿通运输可以免通行费，可业内仍旧流传着“能不拉绿通就别拉绿”的说法，原因不外乎时效要求高、货主催货急、压车扣钱、运输利润少等等。除此之外，绿通货物又比普通货物金贵，稍后磕碰就会出现货损，到手的运费就更少了。
对于绿通车主来说，使用盘刹+空悬+ABS/EBS *** 再合适不过了，不但可以在纵向上高效缓冲来自路面的冲击力，还能提高水平方向上的线 *** 稳定 *** ，让货物受到全方位的保护。如果是需要走山路，则建议搭配液缓使用，这样的黄金组合虽然初始安装费用较高，却能持续帮助车主节能增效，长远效益更为显著，毕竟“磨刀不误砍柴工”，选对车型和配件，才能事半功倍。
7月1日起，未办理ETC的货车绿通将不免费！地方优惠统统取消近日，有卡车人朋友听收费站的工作人员说：以后没有办ETC拉的蔬菜水果不给免费了。
为了确保取消全国高速公路省界收费站顺利实施，实现不停车快捷收费。2019年8月6日，三部委联合发布文件《交通运输部 国家发展 *** 委 *** 关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》(下称《通知》)。
《通知》对享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录以及鲜活农产品运输车辆安装ETC等细节，做了明确的要求。
统一绿通货物品种，以往地方优惠统统取消
《通知》要求：严格按照全国统一的《鲜活农产品品种目录》，清理规范本地区享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录，确保鲜活农产品运输“绿色通道”政策在全国范围的一致 *** 和规范 *** 。
《鲜活农产品品种目录》
通知出来的时候各地并没有立即实行，但在随后11月18日，甘肃省高速公路局又发布通知：
从2020年1月1日起，我省将取消化肥运输车辆减免政策，取消苜蓿草等"四类草"(四类草：苜蓿草、燕麦草、红豆草、玉米秸秆为主要原料生产的青贮草)减免政策，取消我省特定鲜活绿色通道减免政策，执行全国统一"绿色通道"减免目录。
参考甘肃省，以2020年1月1日为界限，各地应该都会按照现行全国统一的《鲜活农产品品种目录》实施。
7月起，绿通车不免通行费，需办理ETC并且提前4小时预约
《通知》要求：建立全国统一的鲜活农产品运输“绿色通道”预约服务 *** 。鲜活农产品运输车辆通过 *** 或 *** *** *** 提前预约通行。
自2020年1月1日起，全国联网收费高速公路将按照ETC门架 *** 分段计费，对符合政策规定的鲜活农产品、将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。
《通知》设置了预约通行过渡期，在2020年6月30日24时前，运输鲜活农产品未安装ETC，或安装ETC但未通过互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费。
过渡期结束后(即7月1日起)，未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因被列入ETC用户信用黑名单等原因无 *** 常使用，领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。
绿通又出幺蛾子！樱桃尺寸超过2厘米，不能免费文章转自 *** ，如有侵权联系删除！
在卡友圈中，一提到“绿通”，大家的之一反应就是头疼。“打死不拉绿通”的说法，这么多年都没有变过。卡友们抵触拉绿通的原因有很多，比如绿通货品矜贵，时间紧任务重，跑起来就要快马加鞭，心累体乏；再者，个别绿通货品在运输过程中，一旦“照顾不周”，很容易出现问题，什么高温鸡蛋提前孵化、雨天蛋托被淋湿压塌了鲜蛋等等，这些问题将会给车主和驾驶员带来不小的损失。除此之外，“所载货品到底算不算绿通”的，常常会让卡友感到十分困扰。
这不，近日，在铜川某段高速服务站，出现了一起“因樱桃尺寸太大，走绿通不能免费”的事件，难道樱桃长太大就不能算绿通了？这实在令卡友百思不得其解。
“你运输的樱桃已经超过了2厘米，你这个属于欧洲甜樱桃，这是欧洲品种，因此，不能够走免费通道，需要缴纳相应的过路费。”服务站的工作人员一边拿着尺子测量了驾驶员车上的樱桃，一边要求卡友交过路费。
因为樱桃属于新鲜的时令水果，保质期较短，驾驶员为了能够将货物及时送达，只能乖乖交了过路费，好尽早启程，以免造成更大的损失。
*** 被曝光后，很多卡友发表评论，认为相关部门应该对类似事件予以重视和监督，如果货品不属于绿通，应该提早明确，不要给卡友“挖坑”。也有卡友表示，个别单位目的不纯，为了敛财，会以“非绿通货品”的理由向驾驶员收取费用，但其说法有时并不能让卡友信服，甚至有些理由令人哭笑不得。遇到这种事，卡友常常一头雾水却不知该如何申辩，到头来，还是要自己承担委屈。
盘点那些谜一样的“非绿通货品”
1.“菠萝”和“凤梨”的误会
关于“绿通”在服务站被卡的时间，其实并不少见。此前有一位卡友，接到了一份“菠萝”绿通货单，因为这单生意运费不错，所以卡车师傅在接单时还很高兴。结果，当卡友途径湖南收费站时，他傻眼了，工作人员告诉他，必须要补交1021元通行费才能放行！卡友一时间摸不着头脑，工作人员解释：车上拉的货物不是菠萝，而是凤梨，而凤梨不属于湖南绿通的免费范围，所以需要补交费用。卡友无言以对，只能自认倒霉。
除了凤梨之外，我们日常认为的绿通货物，比如青梅、甘蔗等等，其实它们都属于“假绿通”，并不能减免通行费。还有一些比较特殊的货物，它们名列绿通目录之中，却只在新鲜的时候才会被算作绿通，比如玉米、大蒜还有蚕豆等等，一旦他们脱水晒干，就不属于绿通了。
接绿通单子的卡友一定要格外注意！
鲜活农产品品种目录
2.白菜不新鲜就不算绿通？
2021年3月份，陕西咸阳的一位姓黄的卡友，在运输大白菜时被途径长武收费站拦住，工作人员以“菜叶不新鲜不算绿通”的理由，收取了他1166元的过路费。所幸，后来因为此事受到了 *** 关注，相关负责人出面表示，当班人员对车辆运输货物查验细节出现偏差，证实车辆符合免费政策，将1166元过路费全额退还给了黄师傅。
如果此事没有被曝光的话，不知道黄师傅还会不会如此“幸运”。
3.莴笋去叶属于深加工，理应收费！
前不久的“莴笋去叶不算绿通”事件，在网上掀起了一阵热议。事情的起因，是驾驶员在运输莴笋过高速时，高速收费口工作人员称车上的莴笋已经去叶、属于深加工，不能够享受免费政策，需要收取通行费用，这一说法让驾驶员无奈不已。该事件在 *** 上同样得到了关注。
后来，有相关负责人回复，称工作人员对政策理解有偏差，向当事卡友道歉，并退回了应予以减免的通行费。
4.都是篷布惹的祸
2021年2月初，货车驾驶员王师傅载着一车苹果，路经大广高速从化区收费站。工作人员在17吨苹果当中发现了一卷闲置的篷布，表示篷布不是农产品，跟苹果放在一起是“货物混装”行为，因此向王师傅收取了3750元的过路费！
随后，此事激发了 *** *** ，网友们大多认为收费站的收费不合理。有网友戏称：如果因为篷布不是农产品就收取高额通行费，那么装苹果放在一起的筐也不是农产品，以后是不是拉苹果的时候就不能装筐装箱了？最后大广高速从化收费站方面全额退还了当事司机被错收的3570元通行费。
写在最后
从这一桩桩一件件的“绿通”争议事件中，我们可以看出，不少卡友曾经因为运输绿通受过委屈。樱桃太大不算绿通、凤梨不算绿通、白菜不新鲜不算绿通、莴笋去叶也不算绿通，就连篷布和苹果放在一起也不算绿通……诸如此类事件，卡友们不可能一直靠媒体报道来 *** ，还是希望相关部门可以尽早对绿通货品进行更加明确清晰的规定，这样卡友才能够遵规“避雷”，减少不必要的损失。
货车司机得多看看，建议收藏！“这些货真的不属于绿通”“线椒因没有纳入到绿通范围，所以不免费”，“带毛的桃高速免费，不带毛的桃不享受高速免费”、“西红柿属于绿通免费，圣女果不免费”、“菠萝属于绿通，凤梨要收费”、樱桃属于绿通免费车厘子不免费”、“香蕉属于绿通免费苹果蕉不免费”、“大白菜属于绿通免费，娃娃菜不免费”最近有关绿通的话题热度不减，绿通运输的相关问题也受到关注。但这些农产品是否能免费，我们很难通过生活常识去判断。
既然不好判断，那我们就多看看，多少留点印象
针对网上的一些争议 *** 农产品， *** 回复这些不享受绿通：
雏鸡（刚孵出的鸡。0天-50天为雏鸡）贝壳苗、蚝苗、虾苗、鱼苗、蟹苗、 *** ；
螺蛳、章鱼、鱿鱼、食用蛙类；
冷冻家禽家畜肉、观赏 *** 鱼类（如锦鲤、金鱼）、干花生、干大蒜、加工去皮的豌豆、加工去皮的大蒜、加工去皮的莴苣、切碎的海蜇、花生米、玉 *** ；
金丝绞瓜
杏鲍菇、秋葵、藕带、油麦菜、青笋尖、板栗、玉米笋、娃娃菜、紫薯、彩椒、芥菜、金丝绞瓜；香菇、花心薯、冰激凌番薯；
玉米笋
冰淇淋番薯
芭蕉、米蕉、苹果蕉、粉蕉、车厘子、皇帝蕉、西梅、人参果、榴莲、圆枣子（学名“野生猕猴桃”）、波罗蜜（也作“菠萝蜜”）、沙果（学名“花红”）、用于 *** 小青柑茶的小青桔、苹果梨、山竹、甘蔗、小番茄（小西红柿、圣女果）、蛇果、黑布林等；
沙果（花红果））
建议：
货车司机如果对所运货物难以判断是否绿通，可以通过 *** 官网留言咨询，后台留言大约一个半小时左右便会给出答复，回复信息准确权威，可以避免很多不必要的麻烦。
如果喜欢小易的分享，欢迎关注我们！
线椒不算辣椒、不能走绿通？拉绿通闹心的可不止这一样近日，一则关于“线椒是不是绿通”的新闻闹得沸沸扬扬。据当事人 *** 介绍，他驾驶货车从四川成都运送一批蔬菜途经青海前往 *** *** 。
6月26日清晨7时许，他经过京藏高速格尔木收费站时，工作人员检查发现车厢内有线椒，说不在鲜活农产品运输“绿色通道”目录内，不能走鲜活农产品运输“绿色通道”。
“线椒难道不属于辣椒？” *** 疑惑不已，对此提出质疑，对方称“不是我们刻意不给你免费，我们这也是按照国家规定办事”，还表示现在还没收费，要跟领导确认。双方僵持了两个半小时，直到下一批工作人员来 *** ，经过交涉才放行。
事后， *** 也在交通运输部官网留言询问线椒是否属于《鲜活农产品品种目录》，得到的回复是：只要是新鲜的辣椒，即属于《鲜活农产品品种目录》中产品。
虽然本次线椒事件最终得到了解决，可像这样对绿通品类界定不明确的事件，以前也发生过很多次。比如，香蕉可以走绿通，苹果蕉不可以；樱桃可以走绿通，车厘子不可以；大白菜可以走绿通，娃娃菜不可以；菠萝可以走绿通，凤梨不可以；西红柿可以走绿通，圣女果不可以。
除此以外，绿通货物的划分标准还带着许多的条条框框，比如新鲜的玉米可以走绿通，干包米穗不可以；新鲜的花生可以走绿通，表皮干一点的就不算；小鸡仔可以走绿通，母鸡就不算。
等等诸如此类，就像猜哑谜，搞混搞错简直就是分分钟的事。
另外，同样一件货物，各个省份关于其是否属于绿通的界定标准也是不一样的，甚至有时候还受到季节的 *** 。
比如儿菜在四川省内属于绿通，除了四川省就不属于了；甘蔗在广西省内部分季节里可以算绿通，其它季节里就只能算普货。
更让车主头疼的是，一些货物长得特别像绿通货，实际上却跟绿通不搭边。
比如说，甜根菜，长得特别像萝卜，只是比萝卜短小圆润一些，根皮呈紫红色，野生感比较强，果肉纹理像树木年轮，由于这种菜在北方不常见，很容易被当成萝卜；
再比如枳壳，外表翠绿，长得活脱脱一个没熟的柑橘的样，只是皮比较厚，可实际上却是一种 *** 材，根本不属于绿通名录。
像这样的货物一旦给收费站发现，就得足额补缴通行费用，搞不好还会面临一个“假冒绿通”的处罚。
可让绿通车主们头疼的，可不止这一点，看完你就知道为啥老司机们都说“打死不拉绿通”了。
1、各省市执行标准不统一。除了刚才说到的货物品类界定不统一，不同的地区在限重、限高上也存在差异，这也是跨省绿通的一个大难题，一旦遇上标准变动，车主不得不自掏腰包补缴费用。
2、运输时效 *** 特别高。绿通货物虽然可以走免费通道，可是对运输时效的要求相当高，如果在路上耗费的时间太多，车上的货物就很可能出现变质甚至是 *** ，直接影响到最终的运费。与运输时效挂钩的，是货主不间断的催促，往往是一个 *** 接着一个 *** ，不停地问。为了追求运输时效，一些车主不惜冒险 *** 或疲劳驾驶，这也是绿通车辆事故居高不下的原因之一。
3、收费站检验标准与验货方式。一些跑绿通的车主反映，一些收费站的检查标准主观 *** 太强，比如同样一车辣椒，工作人员心情好的时候可能直接放行，心情不好的时候就找理由不放行，比如说最外面的一层风干了、蔫了，就不算绿通了，车主也是苦不堪言。另外就是验货方式上，一些工作人员在检查车内的水果的时候，直接用工具伸进车厢，很容易损坏水果，甚至个别工作人员隔着苫布将工具深入车厢，结果弄坏苫布，这些损失最后都要车主买单。
4、压车扣钱屡见不鲜。很多老司机表示，选择拉绿通就要做好压车的准备，尤其是遇上刁钻的货主的时候，找各种理由克扣运费也是没话说，甚至没有任何理由就不支付运费，或者强行压车，几乎也属于业内的一种 *** 。
5、运费低、利润少。拉绿通存在这么多的困难，最难的还是运费利润太少，拉绿通的运费几乎是业内最少的一种了，且还呈现一降再降的趋势，在当前这种大环境下，也是没有办法的事。
目前，国内交通运输的一些标准也在逐渐规范化和统一化，相关执法力度也在不断收严，或许上述中的一些问题能得到相应的改善。
拉绿通不易，选对车型和配件方能事半功倍。
一般情况下，跑绿通的车型以高栏或厢式居多，建议车主们选择盘式车桥+空气悬挂的黄金组合。
一方面，盘式车桥散热 *** 能更好，能耐高温，自重轻、油耗低，抗热衰减或水衰减的 *** 能更强；
另一方面，盘式车桥配合空气悬挂，可以在纵向和横向上保持 *** 能输出的平稳 *** ，极大减轻货物受到的震动，减少货损。
如果路况比较复杂，可以搭配液缓或ABS/EBS *** ，进一步提高行车的稳定 *** 和安全 *** 。
收费争议频现，《鲜活农产品目录》亟需“扩容”□徐林生
7月22日，一位货车司机网上反映，他在运输紫薯通过福建龙岩连成收费站时，工作人员称紫薯不是红薯，不能像红薯那样走“绿色通道”，所以要收费。网传 *** 中，一名司机拿着紫薯表示，自己拉了一整车货，收费站工作人员称车上拉的不是红薯，而是紫薯，所以不能免费。 *** 曝光后引起网友关注。（7月22日 极目新闻）
对此，福建龙岩的高速路网中心工作人员表示，紫薯不在《鲜活农产品品种目录》中，所以不能享受绿通免费政策。据了解，目前执行的目录包括5大类共128个品种。新鲜蔬菜大类中包含有薯芋类，马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山 *** 、芋头），鲜玉米、鲜花生都在此类之中，名录中确实没有紫薯。
常识而言，红薯、白薯、紫薯均是常见农产品，都属甘薯类，市场均有销售。但在《鲜活农产品品种目录》上，红薯、白薯“榜上有名”，可免费畅行全国；紫薯却“名落孙山”，无法享受“绿色通道”。因颜色有异，于是同薯不同命，不仅当事司机想不通，一般人恐怕也难以理解。
无独有偶。前不久，货车司机李先生运送一批蔬菜途经京藏高速格尔木收费站时，工作人员以车上的线椒不属于鲜活农产品运输“绿色通道”目录内的辣椒为由，不予免费通行，双方僵持两个半小时，直到下一批工作人员 *** 才放行。
值得注意的是，近年来，类似的收费争议，不时出现在高速收费站。一些运输鲜活农产品的货车，经常被工作人员以雷人理由禁走“绿色通道”，不得不缴纳道路通行费。如：去掉叶子的莴笋、叶子偏黄的白菜、个别苹果已腐烂等，都成为禁行“绿色通道”理由，引发 *** 热议。
严格意义上说，有些收费争议，工作人员坚持收费不无道理，因为《鲜活农产品品种目录》赫然在列，正如红薯与紫薯，谁该收费一目了然。关键在于，目录设置是否符合实际、合情合理，有无完善空间。显而言之，把线椒、紫薯等常见农产品排除在目录范围，有悖常理，令人困惑，也有违设置“绿色通道”初衷。
为此，笔者建议，国家有关部门将《鲜活农产品品种目录》适当“扩容”，方式有二：一是在目录内部分种类农产品栏目下，直接添加细分常见示例品种，增加入列目录品种数量；二是干脆取消部分种类农产品栏目下常见品种示例，如：“薯芋类”的“甘薯”，不再用括弧示例列明“红薯、白薯、山 *** 、芋头”，无形中把所有甘薯类农产品列入目录。
我国建立鲜活农产品运输“绿色通道”的主要目的，是提高鲜活农产品的公路运输效率，减少运输途中的损耗，更好地解决群众“菜篮子”供应问题。实践证明，这一“惠农政策”成效显著。适时调整《鲜活农产品品种目录》，有助于完善目录，使之更符合各地实际、更具 *** 作 *** ，还可避免不必要争议，减少舆情发生，一举多得。
